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综上，整个的调整架构、挖人，为了走出来，百度要发力了。其实回顾百度的几次转型，它也有试图抓风口，不过投资圈最喜欢提风口的朱啸虎也已经两年多没有提风口了。从C2C、O2O，再到现在的B2B，百度哪一步是踩在点上的？2008年10月，一站式购物平台“百度有啊”正式上线。但激起的水花并不大，3年不到，百度有啊在2011年3月发布业务调整公告：有啊的商城业务将有计划地转移给乐酷天、耀点100等合作伙伴，C2C业务（个人对个人的交易形式）宣告失败。

潍柴动力也表示，2018年公司对行业“持谨慎乐观的态度”。在2017年年报中，潍柴动力认为，受2017年高基数和经济政策影响，预计重卡市场增速虽有所下降，但仍会继续保持高位运行。一方面是由于基建投资持续增长，另一方面是国三车辆限行，危化品市场整顿、超载超限治理、市场更新加快，高效物流运输驱动高端化趋势明显；三是电商物流规划出台，物流发展将加快高效化、规范化，高速标载车型将逐渐放量，大排量、大功率需求增大。

今年重卡汽车市场还能保持乐观的态度吗？近期多个机构发布的研报给出了肯定的答案。华创证券的分析师认为，在基建、地产投资未现大幅波动的情况下，重卡保有量仍有一定上升空间。预计近几年重卡销量将进入更新需求为主、新增需求为辅的阶段。2018年的重卡销量预计达到95万辆-100万辆。

大公国际认为，包商银行偿债环境承压，财富创造能力下降，偿债来源脆弱性增加，偿债能力短期内有下行风险。大公国际下调包商银行主体信用评级展望的主要原因包括以下几点。首先，监管导向变化，偿债环境承压。2017年以来，银行业监管力度显著增强，同时，受“去杠杆”政策影响，资金市场维持紧平衡，资金成本总体上升。外部偿债环境的变化及其中不确定性因素的增加，短期内对包商银行财富创造能力和偿债来源的拓展形成挑战和制约，现有经营模式面临调整压力。

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