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5、在美联储加息的同时国内降准，表明货币政策以国内目标为主，保持独立性。央行连续2次未跟随美联储加息，展现央行货币政策独立性，根据不可能三角，重视国内经济。9月美联储年内第3次加息，缩表规模持续扩大，10月3日后美国10年期国债收益率突破3.2%，美债快速上行，中美利差缩窄，引发资本外流预期，人民币贬值预期上升。但央行自6月未跟随美联储升息后，9月仍未跟随，进一步说明央行注重国内变化和货币政策独立性。

穆迪表示，中国地方政府的经济和财政状况在2018年有所削弱，2019年可能进一步趋弱。此外，政府为刺激经济增长而推出的持续减税降费措施将对地方政府的一般公共预算收入造成一定压力。标普表示，欧洲经济预期下行，将刺激欧洲各国的地方政府增加债务融资，2019-2020年，欧洲地方政府债务融资增速将升至约4.5%。更高的融资需求来自德国和意大利地方政府削减预算盈余、西班牙各地区的再融资需求，以及挪威、瑞典和俄罗斯的基建需求。

2、本次降准节奏力度较大，同前3次降准相比，本次释放资金创年内新高。一般而言，降准政策宣告时间代表信号效果，宣告与实施间隔反应政策时效。本次降准的宣告时间在国庆长假最后一天，提振市场预期的意图明显；宣告与实施间隔与4月定向降准相同，均为8天，低于1月的117天和7月的11天，说明货币当局对目前国内外经济形势的担忧，提前做好预调微调。

截至2019年2月，全国已有247个城市出台了网约车监管政策，占所有城市的82.83%，整改基本进入最后的冲刺阶段。综合来看，网约车新政提高了出租车、快车、专车的准入门槛，对网约车平台、司机、车辆做出来规管，对共享出行的舒适度及安全度均作出了改进要求。在行业政策的驱动下，不合格的低端乃至黑车将陆续退出历史“舞台”，促进网约车出行朝更高端、合规、高质的方向稳步发展，进而满足终端消费者的更多场景需求。

收购昔日新三板公司资产*ST毅达2019年4月29日停牌后，历经原股东及董监高集体失联、信达证券入主等一系列事件。此次拟启动的重大资产重组是停牌后第一项实质性资本运作。开磷瑞阳曾于2017年2月挂牌新三板，但在2018年1月23日便摘牌。截至2018年底，开磷瑞阳总资产约15亿元，资产负债率53.34%，净利润7773.75万元，连续两年保持增长。

综合来看，虽然网约车市场已具备千亿体量，但并不会就此“熄火”。随着小城市渗透率的改善、监管政策的推进、市场的充分竞争，乃至未来5G、AI、自动驾驶等新兴技术的成熟，网约车市场增长空间充足。根据中商产业研究院数据，2019年度，我国网约车的市场交易规模已经超过3，000亿元人民币，预计到2022年有望达到5，036亿元人民币，2019-2022年的年复合增速为16.2%，需求持续释放。